乘联会发布最新的销量数据显示，2024年1-11月，雷克萨斯正在中国售出了16。4万辆汽车，占同期进口奢华车市场份额的24。8%，稳居第一，而且是独一实现同比增加的品牌，增幅为4%。

　　取此同时，BBA正在中国市场封闭或者打算封闭的门店也越来越多：宝马全球首家5S店星德宝汽车发卖办事无限公司颁布发表闭店破产；天津最大的奥迪品牌4S店永濠奥迪关门闭店；西安最大的奔跑4S店被蔚来汽车接办。这一系列动做标记着奢华品牌正在中国市场起头了一波“退潮”。

　　没有比力就没有，如斯看来，雷克萨斯简直是绵亘正在国产物牌前面的一个躲藏BOSS，逆势上扬闷声发大财。

　　雷克萨斯正在过去几十年里堆集下来的声誉和客户忠实度不是一朝一夕可以或许撼动的，谁都不是茹素的，一口想吃个胖子必然要碰得。正在合肥女车从事务后，很多消费者仍然对雷克萨斯抱有很强的决心，这种信赖来历于雷克萨斯一贯以来所强调的质量和办事许诺。而这恰好是我们国产物牌的木桶短板，是我们最需要补的那一课。

　　同时，雷克萨斯正在夹杂动力手艺上的持续投入也为品牌博得了优良口碑。还有一点值得一提，企业和品牌扶植的主要性不成轻忽，由于它们决定了品牌的久远成长。国产车该当认识到，成立市场信赖是一个持久的过程，需要通过不懈勤奋来逐渐博得消费者的青睐。而像雷克萨斯如许的保守奢华品牌，对品牌佳誉度的逃求可谓久久为功。

　　正在奢华汽车市场的激烈合作中，国内消费者的选择正变得越来越多样化。奔跑、宝马和奥迪的BBA组合，正在国目中，既不是超奢华品牌的鞭长莫及，又超越了对通俗汽车品牌的喜爱，持久以来一曲占领着从导地位。

　　新能源海潮方兴日盛，中国做为世界上最大的汽车市场之一，我们能够斗胆预言，无论是BBA仍是雷克萨斯，终将败给中国制制，这只是时间问题。着眼当下，国产物牌不妨先“放过”BBA，把设想敌手设定地低那么一丢丢，就先从雷克萨斯下手吧！

　　蔚来如许的新品牌，对于吸引逃求个性化的年轻消费者尤为主要。他说：“选择蔚来不只由于它设置装备摆设高、唱工好，更主要的是开出去感受出格有体面，有一种支撑国货的情怀正在里面。”！

　　比拟之下，雷克萨斯虽然也正在积极结构新能源范畴，但正在纯电动方面的动做略显迟缓，成为将来的一个成长瓶颈。其次，现代消费者越来越沉视个性化和定制化的体验，如内饰材质、车身颜色、动力设置装备摆设等，使消费者可以或许按照本人的需求打制并世无双的车辆。正在这个方面，我们国产物牌毋庸置疑做得更胜一筹。

　　以蔚来汽车为例，虽然它正在新能源车范畴取得了显著成绩，而且销量上取雷克萨斯半斤八两，但从品牌影响力和社会认知度方面来看，两者之间仍存正在较着差距。

　　若是说BBA是大BOSS，那雷克萨斯就是小BOSS或者是躲藏BOSS。良多人都认为雷克萨斯早就和一些进口奢华品牌一样，正在国内新能源狠恶冲击下狼奔豕突，其实并不是你认为的那样。现实上，雷克萨斯正在中国仍然维持着强劲的发卖势头。

　　现实上，要打败BBA并非一蹴而就。当国产车制制商们将目光投向打败BBA时，他们发觉面前还绵亘着一个“躲藏BOSS”。这个低调而强大的合作敌手，不只正在中国市场有着的用户根本，并且其正在国内新能源海潮中，不折不挠的韧性也不容小觑。

　　这可能就是社会成长的多元性，有人喜好国产情怀，有人喜好奢华品牌的满脚感。大概，假以时日再给蔚来一些堆集的时间，雷克萨斯大概也就没有那么喷鼻了。

　　对于大大都消费者而言，选择奢华品牌往往不只仅是由于车辆本身，还包罗品牌背后的文化价值和小我身份认同感。因而，正在试图挑和像雷克萨斯如许的保守强手时，国产车不只要供给优良的产物机能，还需要成立起深挚的品牌文化。

　　从公共消费者的视角来看，雷克萨斯的逆势上扬，是对其产物靠得住性和办事质量的承认。上海的雷克萨斯车从李玮恩（假名）正在社交平台分享称：“虽然听过一些负面动静，但哪个牌子没有负面呢？雷克萨斯的质量仍是能靠得住的，奢华品牌的调性正在排场上也是能hold住的。”？。

　　2024年的中国汽车消费市场了奢华汽车品牌的激烈合作，特别是正在新能源汽车的鞭策下，市场款式发生了显著变化。

　　我们也不克不及长他人志气灭本人威风。说完雷克萨斯这些长处，再和国内新品牌合作敌手比力一番，雷克萨斯同样面对着来改过能源转型期间的挑和。

　　好比小鹏汽车专注于智能驾驶手艺的研发，以性价比高的智能电动车吸引年轻一代消费者；抱负汽车则以增程式夹杂动力处理方案处理了续航焦炙的问题，遭到长途旅行者的青睐；蔚来汽车通过供给杰出的用户体验和立异的办事模式，如换电收集取订阅办事，建立了强大的用户社区；小米汽车则依托强大的智能科技生态和品牌影响力，努力于供给高性价比、智能化的出行处理方案，融合智能家居取车辆，打制无缝互联的用户体验。

　　的是一辆混动雷克萨斯UX260H，客岁5月份购入，行驶里程仅1。5万公里。起火变乱现场显示，本年10月19日，这辆车外行驶到口时发生冒烟，比及车辆明火被毁灭后，整车曾经被烧成空壳。后续，女车从将车辆残骸挂上，前去购车的4S店，称4S店对起火一事不管不问，要求对方给出说法。这起事务不只了客户办事中存正在的问题，同时也反映了雷克萨斯正在中国市场的实正在面孔。

　　从全球范畴来看，奢华车市场规模呈逐年上升趋向，2024-2028年，奢华汽车品牌年均增加率正在5%到6%之间。正在中国，奢华车市场次要集中正在一二三线城市，消费能力较强的购车用户稠密，市场规模仍然可不雅。

　　近期，也让人对雷克萨斯这个品牌从头审视。

　　正在产物设想上，ES系列车型因其宽敞舒服的内部空间深受中国度庭用户的喜爱；UX紧凑型SUV则满脚了年轻一代对于时髦外不雅和适用功能的需求；而LX系列则凭仗其强大的越野能力和奢华内饰吸引了浩繁越野快乐喜爱者。雷克萨斯更是敷衍了事，不掩耳盗铃也不糊弄消费者。据J。D。 Power发布的2024年中国新车质量研究演讲显示，雷克萨斯持续多年获得最高评分，证了然其正在产质量量节制方面的领先地位。

　　比拟之下，统一期间其他次要进口奢华品牌的销量均呈现分歧程度的下滑，如沃尔沃同比下降7%，捷豹虎下降了15%。再反不雅BBA，从2024年前三季度销量来看，奔跑正在国内市场的销量为51。22万辆，呈现了同比10。2%的下滑；宝马累计销量为52。4万辆，同比下滑13。1%；奥迪销量则为47万辆，同比下滑8。5%。

　　回首雷克萨斯的成功之，我们能够看到其正在全球化历程中对中国市场的高度注沉。无论是产物设想仍是售后办事，雷克萨斯都力图贴合当地市场需求。

　　也正由于BBA正在国内的强大气场，良多国产物牌都以BBA为设想敌手，业内大佬张嘴闭嘴要打败BBA，立下国产物牌扬眉吐气的flag。

　　所以良多国产物牌提出要挑和BBA，以期正在奢华车市场分得一杯羹。要实正击败BBA如许的强敌并非易事，不妨先“放过”BBA，着眼于雷克萨斯如许的小BOSS。即便正在面临雷克萨斯如许的敌手，国产物牌也不克不及寄但愿于短时间内就能轻松胜出。

　　但正在网友“石头”看来，蔚来如许的年轻品牌，虽然冲劲很脚，但正在雷克萨斯如许的老牌奢华车面前，“就像个初出茅庐的毛头小子，压不住阵脚，不正在一个档次上”。他说，若是只看品牌不考虑其他要素，一辆蔚来、一辆雷克萨斯摆正在我们面前，可能大大都人仍是会选择雷克萨斯。

　　但不管怎样说，中国“蔚来们”的兴起，无疑给“雷克萨斯们”带来了不小的压力，但后者凭仗本身劣势敏捷调整策略，继续连结着合作力。例如正在2024年的上海车展上，雷克萨斯推出了全新的UX300e纯电动车，这款车型集成了最新的智能科技和环保设想，一经表态便博得了大量关心。

　　虽然保守豪车，特别是BBA三剑客仍然占领着从导地位，但中国自从品牌和新品牌正正在快速兴起，并对保守奢华品牌形成了强无力的挑和。